秤臺整體強度高，抗扭和抗側向力能力強，大大提高了秤臺的使用壽命；

秤臺變形小，確保了優(yōu)異的計量性能；

快速安裝使用，維護方便；

秤臺預拱，外形美觀；

高品質的鋼材原材料；

低外形秤臺結構，靈活選擇無基坑或淺基坑，節(jié)省基礎費用；

防轉設計，確保傳感器固定在合適的位置，方便維護；

臺面和U型鋼主梁連續(xù)焊接，內(nèi)側與外界空氣隔絕，消除內(nèi)部銹蝕，提高防腐能力，延長使用壽命；

縱/橫向限位能滿足客戶稱重需求，承受較大的水平?jīng)_擊力，并與固定體之間保持2-3毫米的距離，從而不影響稱量，造成差錯；

秤臺底部應力部位沒有焊縫，整體強度高；

正交各向異性結構，秤臺受載均勻，整體強度高，抗扭性能好；疲勞試驗檢測；

底面合一專業(yè)的汽車衡涂料確保秤體防腐蝕*；

*的油漆烘干生產(chǎn)線可滿足快速交貨要求
它提供了一個在面對與和俄羅斯的競爭重新興起時保持優(yōu)勢的方案。進入60年代后，美國憑借在核技術上的地位占據(jù)了優(yōu)勢。到了70年代，在計算機芯片等全新硅谷技術的基礎上，這種為人所知的地位轉移到了智能領域。現(xiàn)在，美國人計劃通過大力發(fā)展人工智能和自動控制來保持這種優(yōu)勢。但科技均勢正在發(fā)生變化。從50年代到80年代，美國謹慎地保護著自己的優(yōu)勢。它在計算機和材料科學技術領域走在的前列，通過機密和出口控制小心地保持著自己的地位。
因此，經(jīng)綜合調(diào)查和研究之后，上海交通相關部門終選擇建設延安路中運量公交系統(tǒng)。中運量公交系統(tǒng)(Medium-CapacityTransitSystem)是一種介于大運量軌道交通和小運量常規(guī)公交之間的運輸方式，單向客運能力一般在5000至30000人次/小時，包括快速公交(BRT)、有軌電車、無軌電車等。據(jù)了解，此次延安路中運量公交系統(tǒng)工程線路將采用18米雙源無軌電車運營，自西向東橫貫閔行、長寧、靜安、黃浦四個區(qū)，以人為本品質優(yōu)先“時間緊，任務重，而且還不能影響到市民的正常生活。