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14米地磅-南京地磅|廠家

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產(chǎn)品型號:

所屬分類:物聯(lián)網(wǎng)地磅

更新時間:2019-08-14

廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家

詳情介紹
14米地磅-南京地磅|廠家
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目前我們看到的動態(tài)電子汽車衡/地磅主要有四種形式:整車式、軸重式、彎板式、石英晶體式。只有“整
車式"在稱量時,整個車輛是停留在承載器上,而“軸重式"、“彎板式"、“石英晶體式"稱量時,車輛的大部分是停留在承載器兩端的公路路面上。
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特點:
⑴都是需要通過安裝在車輛行駛的道路路面中的承載器,對通過車輛測量獲得車輛的各種重量信息;
⑵由于各種衡器承載器結(jié)構(gòu)的不同,所獲得的重量信息也是不同的;
⑶目前由于各種衡器承載器都是安裝在公路路面中的,公路路面的組成特性也就決定了衡器的性能標(biāo);
⑷整車式和軸重式由于安裝在重新施工的鋼筋混凝土基礎(chǔ)之上的,相對其性能指標(biāo)較穩(wěn)定;
⑸彎板式和石英晶體式由于是直接安裝在公路路面中,沒有專門對路面進(jìn)行改造,相對其性能變化較大,特別是對于瀝青混凝土路面的公路。
目前,、美國、日本、德國、韓國、意大利這六大模具制造國的模具產(chǎn)值占居的地位,的模具產(chǎn)值是世界之。美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家的模具制造業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營方面具有以下特點:(1)人員精簡,歐美日模具企業(yè)大多數(shù)規(guī)模不大,員工人數(shù)超過百人的較少,模具企業(yè)人數(shù)一般都在20——50人。企業(yè)各類人員的配置十分精簡,一專多能,一人多職,企業(yè)內(nèi)部看不到閑人。(2)采用專業(yè)化,產(chǎn)品定位準(zhǔn)。大多數(shù)模具廠都是圍繞汽車、電子等產(chǎn)業(yè)對各類模具的需求,確定自己的產(chǎn)品定位和市場定位。
14米地磅-南京地磅|廠家
鷹衡品牌地磅、14米地磅-南京地磅|廠家產(chǎn)品特點:
數(shù)字輸入:支持遠(yuǎn)距離傳輸信號
秤臺結(jié)構(gòu):U型截面冷彎型組焊、自動機器人焊接
限位裝置:縱向緩沖、橫向硬性限位
調(diào)試蓋板:寬型設(shè)計,安裝更方便
生產(chǎn)工藝:數(shù)控機切割+無縫焊接+預(yù)拱
表面處理:除銹+噴砂+防銹防腐
自動補償:溫度、線性、蠕變、滯后
防雷能力:防二次雷擊
設(shè)計原則:標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、數(shù)字化
安裝形式:適應(yīng)于淺基坑、無基坑
使用壽命:100萬次疲勞測試認(rèn)證
14米地磅-南京地磅|廠家

秤臺整體強度高,抗扭和抗側(cè)向力能力強,大大提高了秤臺的使用壽命;

秤臺變形小,確保了優(yōu)異的計量性能;

快速安裝使用,維護(hù)方便;

秤臺預(yù)拱,外形美觀;

高品質(zhì)的鋼材原材料;

低外形秤臺結(jié)構(gòu),靈活選擇無基坑或淺基坑,節(jié)省基礎(chǔ)費用;

防轉(zhuǎn)設(shè)計,確保傳感器固定在合適的位置,方便維護(hù);

臺面和U型鋼主梁連續(xù)焊接,內(nèi)側(cè)與外界空氣隔絕,消除內(nèi)部銹蝕,提高防腐能力,延長使用壽命;

/橫向限位能滿足客戶稱重需求,承受較大的水平?jīng)_擊力,并與固定體之間保持2-3毫米的距離,從而不影響稱量,造成差錯;

秤臺底部應(yīng)力部位沒有焊縫,整體強度高;

正交各向異性結(jié)構(gòu),秤臺受載均勻,整體強度高,抗扭性能好;疲勞試驗檢測;

底面合一專業(yè)的汽車衡涂料確保秤體防腐蝕*;

*的油漆烘干生產(chǎn)線可滿足快速交貨要求
石油“十二五"新技術(shù)創(chuàng)效超千億元據(jù)石油“十二五"科技創(chuàng)新成就發(fā)布會透露,“十二五"期間,石油全力實施“優(yōu)勢領(lǐng)域持續(xù)保持、趕超領(lǐng)域跨越式提升、儲備領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)制高點"的科技創(chuàng)新三大工程,取得了40項重大標(biāo)志性成果,申請21766件,是“十一五"時期的兩倍多,獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎6項,新技術(shù)創(chuàng)效超過1000億元,科技創(chuàng)新支撐了公司可持續(xù)發(fā)展。“十二五"期間,石油創(chuàng)新15項重大理論和核心技術(shù),研發(fā)25項重大裝備和軟件。
但自動駕駛汽車使用的120fps攝像頭,導(dǎo)致它需要實時處理巨量的視頻數(shù)據(jù),才能“看"到周邊環(huán)境。在光線特別強(或特別暗)、氣候糟糕、或周邊環(huán)境特別復(fù)雜時,圖像處理則需要更多的時間。這樣的延時,對高速運動的無人駕駛汽車(或無人機)是特別危險的。自2009年始,NUT團(tuán)隊就在開發(fā)這種含有內(nèi)建處理電路的Celex傳感器,其特色是能夠分析每個像素的光強度變化。這避免了對整體圖像進(jìn)行分析的需求,減少了需要處理的數(shù)據(jù)量,從而加快了這個過程。
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